本文起原：时间财经 作家：贺晴邓紫棋 ai换脸

在 2025 年寰球两会，寰球东谈主大代表、小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏聚焦科技企业发展的重心与难点，提交了 4 项提议：《对于股东援救高智能品级东谈主形机器东谈主加速营业化普及的提议》、《对于股东在泊车场开展低速无东谈主驾驶，竣事无东谈主停取车才略的提议》、《对于股东智能驾驶保障业务发展的提议》、《对于加速构建 eVTOL 航空器驾驶员天资认证解决体系的提议》。

图片起原：小鹏汽车供图

据权衡，2025 年，L2 级及以上自动驾驶新车渗入率会接近 65%。但值得见谅的是，现时驾驶东谈主和自动驾驶系统之间的包袱辞别疲塌，导致用户对事故抵偿心存疑虑，行业内也缺少科学适配的智能驾驶保障居品，无法符合智能驾驶技巧的发展，保障公司也濒临精算模子重构的挑战，况且对智能驾驶保障的普适性和风险评估存在担忧。

何小鹏提议，关连把持部门加速校正《谈路交通安全法》，明确不同级别智能驾驶汽车的事故包袱辞别，并出台智能驾驶保障的行业圭臬和技巧率领，为保障公司和车企提供明确提醒，表率智能驾驶保障业务的发展。同期，荧惑车企与保障公司聚积斥地适配智能驾驶的保障居品，谀媚不同技巧路子和风险本性，合理细目保障费率和保障范围，并通过数据分享优化保障精算模子，进一步开释市集需求，加速中国汽车行业向智能汽车高质料发展的转型。

此外，何小鹏围绕东谈主形机器东谈主、低速无东谈主驾驶、低空经济等鸿沟抒发了我方的观念。

东谈主形机器东谈主行为东谈主工智能和机器东谈主技巧的集大成者，是东谈主工智能、高端制造、新材料等技巧的策略性交融鸿沟，是我国发展新质分娩力，培育昔日产业的迫切执手。国度关连部委针对机器东谈主产业和具身智能鸿沟的技巧冲破与发展宗旨，发布了一系列政策文献。在关连政策股东下，现时，东谈主形机器东谈主产业要害设施的技巧研发握住冲破，智能化水平握住耕作，场景考证迟缓显着。

总的来说，现时东谈主形机器东谈主还接近自动驾驶的 L2 低级阶段，但齐盼望尽早竣事可量产可竣事营业价值的 L3 初阶才略。

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何小鹏提议参考新动力汽车产业初期市集培育的申饬，针对智能化经过高的 L3 级别通用东谈主形机器东谈主面向企业用户（to B 端）和个东谈主破钞者（to C 端）的销售，制定" L3 级别通用东谈主形机器东谈主销售补贴政策"，加速 L3 级别东谈主形机器东谈主营业化普及和限制化增长。

3 月 5 日，何小鹏摄取媒体采访时默示，《政府职责申诉》中第一次提到具身智能异常有前瞻性。何小鹏称，"中国的东谈主形机器东谈主和具身智能很像十几年前中国新动力汽车的早期（发展阶段），是以国度的政策、措施在前期的讨论、牵引、提醒异常要害。战胜中国的具身智能在五年到十五年之间会出现像新动力汽车相似如斯之广博的（产业），不仅在中国超越，而且会在民众超越。"

低速无东谈主驾驶方面，何小鹏提议，在汽车软硬件具备，以及云表可安全监管的情况下，允许开展泊车场无东谈主驾驶低速泊车和取车的才略评估和试运营。

此外，何小鹏提议修复 eVTOL 航空器驾驶员分类分级认证体系，制定和完善适用于 eVTOL 航空器的驾驶员天资和培训解决条款，新增 eVTOL 航空器的驾照类别品级邓紫棋 ai换脸，并匡助航空器制造商制定培训大纲和表率。